能源與環(huán)保是每個(gè)國家都需要正視可持續(xù)發(fā)展的問題，中等發(fā)達(dá)國家特別重視。氫燃料電池在使用端的排放是純凈水，是目前公認(rèn)的終極能源。
燃料電池在汽車應(yīng)用上取得了很大成果，目前豐田、本田、現(xiàn)代和戴姆勒已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，在穩(wěn)步推進(jìn)燃料電池在汽車領(lǐng)域的步伐。但受到成本和加氫站的瓶頸制約，燃料電池企業(yè)將重點(diǎn)目標(biāo)拓展到新能源工業(yè)車輛領(lǐng)域，因?yàn)槟壳笆忻嫔狭看蟮姆枪奋囕v同樣是石油資源的消耗大戶，是排放二氧化碳的罪魁禍?zhǔn)?。叉車是目前燃料電池?yīng)用比較成熟的領(lǐng)域，國際知名燃料電池企業(yè)巴拉德、普拉格等都有廣泛應(yīng)用在叉車上，美國沃爾瑪、可口可樂、殼牌等大型企業(yè)與政府已經(jīng)使用燃料電池叉車，提升工作效率與環(huán)保社會(huì)責(zé)任形象。
目前叉車上的動(dòng)力主要是鉛酸電池與鋰電電池，燃料電池正取代鉛酸與鋰電電池稱為叉車的主要能量。在需要高效率的配送中心和對(duì)環(huán)境要求較高的倉庫，燃料電池叉車體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與高效特性，燃料電池叉車的優(yōu)勢在于通過恒功率輸出和加氫時(shí)間短（3分鐘），顯著提升叉車的工作效率。鉛酸電池性能有限，長時(shí)間充電導(dǎo)致效率低下。
東莞氫宇是專注叉車燃料電池系統(tǒng)的高新技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)核心人員是美國海歸博士，并在國際性燃料電池企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)工作任職20多年，我們核心部件自主研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并與國際燃料電池企業(yè)合作，是國內(nèi)第一臺(tái)叉車燃料電池系統(tǒng)的企業(yè)，氫宇燃料電池系統(tǒng)在叉車上測試穩(wěn)定，已與戰(zhàn)略合作者展開了合作。
發(fā)展燃料電池是中國國家戰(zhàn)略能源之一，隨著中國對(duì)環(huán)保要求的提升，燃料電池國家補(bǔ)助政策力度比較大，鋰電池補(bǔ)助政策已經(jīng)在退坡，而燃料電池補(bǔ)助政策不退坡反而增加?，F(xiàn)燃料電池乘用車補(bǔ)助20萬/輛，輕型客車、貨車補(bǔ)助30萬/輛，大中型客車、中重型貨車補(bǔ)助50萬/輛。還有每個(gè)地方不同的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)助，叉車燃料電池補(bǔ)助也進(jìn)入了國家籌劃項(xiàng)目內(nèi)。
氫宇新能源抓住燃料電池發(fā)展機(jī)遇期，加大產(chǎn)品研發(fā)力度，在叉車燃料電池系統(tǒng)技術(shù)能力已經(jīng)達(dá)到國際水平，我們希望能與中國廣大工業(yè)車輛制造企業(yè)攜手為中國市場提供國際領(lǐng)先的燃料電池叉車，將便捷、經(jīng)濟(jì)、安全、無排放的新能源得到廣泛使用，為中國可持續(xù)綠色能源發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)。
